从设计角度设想降低齿轮传动系统的噪声，前提需要对齿轮系统噪声的种类和发生机理进行分析。齿轮转动噪音可分为两类（自鸣噪音和加速噪音）；子鸣噪音指齿轮在啮合时由于受到了啮合力的影响，出现所有部件振动现象，而形成的声辐射。加速噪音指齿轮啮合过程当中，受到冲击力后，不仅加速生产还扰乱其他部件，形成生辐射噪音。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴.轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
